Pala Nox ML10 Bahia 12K Luxury Series 2024

DESCRIZIONE

Progettato insieme a Miguel Lamperti per la stagione 2024 per tutti quei giocatori dallo stile versatile e che cercano il massimo equilibrio tra potenza e controllo.
Nuovi stampi e nuove tecnologie per farti sentire oggi la pagaia del futuro. Naturalmente, con la classica gomma HR3 di NOX, la preferita dal Canoso di Bahia Blanca.

Piu equilibrio, piu velocita
I bordi dei profili sono stati delineati per aumentare l''aerodinamica, il grip e stato allungato per facilitare la presa, ma cio che spicca di piu e l''incorporazione della tecnologia EOS Flap, perforazioni laterali studiate per aumentare la maneggevolezza della lama e distribuire la distribuzione dei pesi in modo da avere tra le mani una pala veloce e letale.

Comodo, solido e affidabile
Il nuovo fucile mantiene la combinazione di materiali dei suoi predecessori, fibra di carbonio 12K e classica gomma NOX HR3, la preferita di Miguel Lamperti.
Un tocco intermedio e molto familiare per tutti quei giocatori che seguono le nostre lame.

Meno vibrazioni, piu grip
Il manico della lama e il punto di unione tra il tuo corpo e la tua pala e quindi abbiamo prestato particolare attenzione anche a questa zona della lama.
Da un lato abbiamo incorporato la tecnologia Pulse System, due bande progettate per assorbire

Include il pionieristico sistema di cavi di sicurezza sostituibili Smartstrap, ora evoluto in una parte compatta per una maggiore resistenza e sicurezza.
Piu igienico, piu sicuro e piu personalizzabile.

Caratteristiche
Modulo di rilascio
Peso 360-375 grammi
HR3 Core
Telaio 100% carbonio
Carbon Face 12K
Controllo 9/10
Potenza 10/10

Qualita certificata
Testea Padel certifica la qualita di questa racchetta da paddle contro le rotture del telaio e delle facce della lama, nonche la durata del prodotto contro la fatica.

Tecnologie

CARBONIO 12K
Carbonio intrecciato 12K ad alte prestazioni, grande leggerezza e resistenza.

HR3 CORE
Nucleo con gomma HR3 ad alta densita, con il massimo effetto di memoria ottenendo cosi una maggiore potenza nel colpire.

EOS FLAP
Migliorata l''aerodinamica e la maneggevolezza della lama con perforazioni laterali alla base del telaio della lama.
La combinazione di design e ingegneria si riflette in una migliore esperienza di gioco per gli utenti, con una distribuzione delle masse della lama che influisce su una maggiore velocita nel colpire e un maggiore senso di controllo.

SISTEMA PRESSE
Diminuzione delle vibrazioni che vengono trasmesse alla mano del giocatore con l''inserimento di gomme laterali che vanno dalla base del telaio della lama al fondo del cappuccio della lama.

NOX IMPUGNATURA PERSONALIZZATA
Tecnologia brevettata da NOX e certificata da Testea Padel, ora di serie con tutte le lame Luxury della collezione 2023-24.
Aumenta la presa del 52% e diminuisce le vibrazioni trasmesse alla mano del 29%.
Un sistema completamente personalizzabile ottimale per i giocatori con problemi di sudorazione o epicondilite.

SMARTSTRAP
Ti piacerebbe poter cambiare il cavo di presa della tua pala? Smartstrap e il pionieristico sistema di cordino di sicurezza sostituibile, ora evoluto in una parte compatta per una maggiore resistenza e sicurezza.
Piu igienico, piu sicuro e piu personalizzabile.
L''implementazione di questo sistema nasce con lo scopo di offrire ai giocatori di padel un''opzione che si adatta completamente ai loro gusti consentendo l''applicazione di un braccialetto tipo corda di fissaggio, treccia o anello scorrevole.
Permette il cambio sia per rottura, usura o lavaggio.

SUPERFICIE RUVIDA
Superficie ruvida sull''ultimo strato della faccia della lama mediante un rilievo a nido d''ape. Con questa rugosita i colpi si ottengono con maggiore effetto.

DCS - DYNAMIC COMPOSIT STRUCTURE
Con l''applicazione di piu materiale dal telaio fino a quattro centimetri all''interno della faccia riduciamo al minimo la differenza di durezza tra il telaio e la faccia.
In questo modo, quando la palla viene colpita con le parti esterne della lama, riduciamo al minimo il possibile taglio delle fibre che potrebbe verificarsi quando la gomma affonda.